Първият медицински хеликоптер вече е готов, излязъл е от поточната линия. След преминаването на тестовете, ще бъде приет от приемо-предавателна комисия и на 15 януари хеликоптерът ще пристигне, извършвайки полет от Италия до България. Това обяви министърът на транспорта и съобщенията Георги Гвоздейков, който участва в заседанието на ресорната парламентарна комисия, предаде БТА.
Той отчете пред депутатите напредъка на България по изграждането на системата за спешна помощ по въздух ХЕМС (от Helicopter Emergency Medical Service – HEMS). Гвоздейков подчерта, че между 12-и и 15-и декември от България за Италия ще замине група, която трябва да приеме машината, след като бъдат направени необходимите тестове.
„В момента група служители от системата 112 се обучава в Италия от местни специалисти“, добави министърът и подчерта, че е готова и документацията за обявяване на процедурата по обществена поръчка за изграждане на шестте оперативни бази.
„Италианските колеги от завода-производител направиха специална програма за България, където ще започнат обучение пилотите. Първо ще се направи кастинг за пилоти, които може и да нямат съответния лиценз за пилотиране. Те са готови да извършат цялото обучение за много къс период между година и половина, и две години. Недостигът на пилоти е огромен, ние няма как да се справим сами с този проблем. До 2026 г., когато трябва да бъде доставен последният хеликоптер, те ще могат да обучат поне 20 пилоти, което на нас ще ни бъде достатъчно“, съобщи още Георги Гвоздейков.
Той разясни и защо се е наложило със свое решение от сряда правителството да дофинансира проекта с 3,1 млн. лева. „Хеликоптерът, който се произвежда в момента, е по Оперативна програма „Региони в растеж“, която приключва 2023 г. Тъй като тя е строго фиксирана, а самото производство на хеликоптера беше оскъпено с малко над три млн. лева, от Министерския съвет беше взето решение за дофинансиране“, каза министърът.
Не стана ясно обаче защо Гвоздейков задължи болниците, които вече имат площадки, да ги лицензират, сякаш в планината вертолетите ще кацат на лицензирани площадки. Всъщност лицензите не са нищо друго освен куп изисквания към лечебните заведения, като повече персонал, осигуряване на пожарна, технически задачи и т.н., които освен всичко са за тяхна сметка.
